快科技9月24日消息，今日下午，理想汽车CEO李想在社交平台上宣布，理想i6将标配AD Max高阶辅助驾驶系统，并永久免除使用费用。
这一决策并非简单的产品配置调整，而是对当前行业通行的 “智驾付费” 商业模式发起的直接挑战。
李想直言："高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用。"他认为现在不少高阶辅助驾驶需要消费者另行付使用费用，且价格不菲，导致许多消费者没有充分感受到最新的智能化带来的用车便利。
对于自身技术实力，李想展现出充分自信。他称理想AD Max综合表现绝对数一数二。“我们如果说自己是第一，有人认同，也有人不认同；即使是这些不认同的人，大部分也认可：理想AD Max即使不是第一，肯定也是第二名，且离第一差距很小。”
不过，理想的 “免费策略” 并非行业共识，华为、特斯拉等头部玩家仍在坚持 “付费模式”。
其中，华为为乾崑智驾系统设计了多层次的付费方案：限时 3.2 万元的买断价、4999 元 / 年的年卡、499 元 / 月的连续包月，试图通过 “灵活选择” 满足不同用户的需求。
而特斯拉更是将FSD系统定位为“高端核心配置”，6.4万元的中国区买断价堪称行业最高，即便有订阅服务，月费也超过100美元。
而对于付费模式，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志则认为，智驾系统需要持续的研发投入和数据迭代，收费是保障技术持续进化的必要手段，透明的付费模式既是对研发成本的尊重，也让用户能根据自身需求“按需买单”。
无论是理想的“免费”，还是华为、特斯拉的“付费”，本质上都是车企基于自身技术实力、市场定位和用户群体做出的选择。但理想的这次“破局”，无疑为行业打开了新的思考方向：高阶辅助驾驶的终极价值，究竟是“盈利工具”，还是 “服务用户的基础能力”？对此，大家怎么看？
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